bw必威西汉姆联官网-，途经安徽滁州、蚌埠、亳州、阜阳后进入河南境内，之后经过河南周口、漯河、平顶山，到达

　　这条高速全长也就755公里，每逢节假日却能把人堵得怀疑人生。时速30公里都能发朋友圈炫耀了，更多时候堵几小时一动不动。

　　之前宁洛高速多数路段采用双向四车道，后来考虑到太拥挤开始分段进行“四改八”扩建，也没能缓解它的拥堵。网友戏称过去宁洛高速是堵得又细又长，改成八车道之后是堵得又粗又长。

　　之所以扩建了还这么拥堵，和宁洛高速所在的位置有很大关系。看似宁洛高速连接的是南京和河南，其实是长三角和中原两大人口集中地区，覆盖人口超1.2亿，占全国总人口的近十分之一。

　　尤其是宁洛高速中途经过的河南和安徽，是全国排名前二的打工大省。河南每年外出务工人员约2670万人，约占全省人口的33%。安徽约2024万人，约占全省人口的27%。这些打工人的第一目的地恰好是以江浙沪为首的长三角。

　　每到大型节假日，在外求职的打工人都要往家赶，更加重了这条路的负担。而宁洛高速还是唯一一条，东西向完全贯通两地的最平直高速路，自然而然承担了绝大多数车流。

　　然而宁洛高速的建成时间太早了。2005年已经全线竣工，那个年代车流量不大，再加上建设经费有限，导致高速的设计日均车流量只有5万辆。一遇到春节这种节假日，日均15万辆车次涌进高速，这时的宁洛高速就像是哑铃中间的细长手柄，左右两侧连着中原和长三角两个哑铃头。

　　再加上宁洛高速还是重要的货运高速，日均货车流量占比超过40%，大货车一多就容易出现车辆提速慢，占道多的情况。拥堵也就成了常事。

　　2025年春运期间的宁洛高速，甚至连进服务区都要排队。嘉山、大溪河等服务区入口队伍一度排到了高速主路上。面对这么大的车流量，恐怕全线车道也很难破解堵车局面。那么就眼睁睁看着宁洛高速堵下去吗？

　　其实政府也在不断想办法。前面提到的四车道改八车道扩建工程，目前在最拥堵的滁州段已经基本完工了。除了对现有车道进行扩建外，还计划扩建上海到昆明的沪昆高速。该高速部分路段和宁洛方向基本一致，能分担一部分车流量。

　　与此同时下面各省市正在建一些同方向的小型高速，例如江苏南京到安徽滁州的宁滁高速，以及安徽蚌埠到亳州的五亳高速。车辆可以根据拥堵情况，自行更换高速绕过拥堵路段，来保障车辆顺畅通行。